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天下首个候鸟班车抵达栖息地

admin2020-12-07111

  12月4日,一辆载着200多只野生候鸟的房车从黑龙江省哈尔滨市出发,南下2800余公里,赶往目的地湖南省汉寿县的西洞庭湖。这是天下首次用班车形式将野生鸟送回栖息地。北京青年报记者领会到,这些野生候鸟错过更佳迁徙时间,而东北温度已经极低,放飞不能存活,养到春天又成本极高。班车已于12月6日下昼抵达。

  养殖一个冬天成本极高

  12月4日下昼,在重要完成所有待运送候鸟的清点、康健检查以及办完所有磨练检疫手续后,一辆房车装载着200多只被救助的候鸟从哈尔滨市龙塔出发,前往湖南省汉寿县的西洞庭湖,全程2800余公里。车上民警及志愿者共5人,他们轮换着开车,昼夜一直,已于12月6日下昼抵达。

  北青报记者从中国生物多样性珍爱与绿色生长基金会(以下简称“绿会”)领会到,这些野生候鸟为入冬以来,松哈大珍爱站志愿者配合哈尔滨市公安局食药环侦支队查获的。由于东北的天气严寒,这些鸟已经跨越更佳迁徙放飞时间,若是强行放飞,很难存活。若是在野生动物救助站养100多天,直到明年开春,成本较高。

  绿会研究室主任杨晓红先容:“以每只鸟10天消耗1斤谷物盘算,1000只鸟一冬消耗谷物10000斤。以每斤5元盘算,一冬需要投入食物费5万元人民币,若是加上房租、水电、人工费,一个小型野保救助站需要投入10万元人民币。”

  杨晓红称,据不完全统计,东北三省约有野保救助站30家,约收容救治野生鸟类3万多只,其中90%不宜放飞,一个冬季食物消耗高达1500万元至2000万元,让公益性子救助站不堪重负。相比之下,直接将它们送往南方,已是最节约的方式。

  “候鸟班车”发车程序庞大

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  然而,运送候鸟并不是一件简朴的事。杨晓红先容,之以是称为“天下首个候鸟班车”就是由于程序庞大。“各地农业、动物珍爱部门的政策差别,磨练检疫的尺度、能力也不一样,走流程办手续就需要很长的时间。以是其他省份野生珍爱站听说后也想搭车,但短时间内手续办不完。”

  早在11月尾,为了保证所运送候鸟能平安抵达南方越冬地,绿会志愿者就专程赶往这些候鸟越冬地,与当地野生动物管理部门举行相同,尤其是对防疫细节以及鸟类是否在当地有漫衍、是否属于迁徙目的地等举行了充实对接。越冬地相关部门示意:只要磨练检疫及格,赞成这些落伍的候鸟来到西洞庭湖放归。

  此次南下共涉及8种林鸟

  绿会松哈大珍爱地经由调研,发现湖南省汉寿县西洞庭湖天气温暖,是候鸟越冬的自然家园,于是提出把北方救助站收容的适合放归的越冬候鸟,直运西洞庭湖候鸟栖息地放归的思绪。这样做的利益,一方面让众多受到救助的候鸟免受长冬风寒折磨,另一方面为救助站找到救助鸟类出口,节约了90%甚至更多的用度。更多候鸟到来,另有利于改善西洞庭湖自然生态环境。

  据先容,此次南下的候鸟一共涉及8种林鸟,基本都是成体,包罗蓝喉歌鸲、红喉歌鸲、黄喉鹀等。最终200多只办完所有康健检疫手续的“落伍”候鸟,被志愿者一起护送南下西洞庭湖。

  整个行程历时两天两夜,划分经由长春、沈阳、山海关、天津、河北邯郸、山东德州、河南、湖北、湖南,最终抵达西洞庭湖,运送总里程到达2800多公里。班车已于12月6日下昼抵达。


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