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新2手机管理端网址(www.9cx.net):才刚破‘po’费钜资改良就停产?Honda Odyssey 狭山工厂关闭不转「zhuan」移产线缘故原由揭秘

admin2021-06-3093

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在二周前 Honda 宣布由于狭山工厂即将于 2021 年底关闭,因此在里头生产的 Odyssey、Legend 与 Clarity PHEV/FCEV 三款中大型车款都将在今年底以前停产(Clarity 则是在 8 月),未来不会转移到借居工厂。

但让外界最不能明白的生怕就是去年 11 月才投资数亿日圆改款的 Odyssey 二度改款,为什么宁愿直接砍掉、也没设计转移到借居工厂继续生产呢?作者在透过各个管道询问之后,总算能理出个确切缘故原由出来,不只是由于 Odyssey 销售量逐渐低迷、更大的缘故原由生怕与生产系统「误判形式」有关!


要提到 Odyssey 停产的问题,首先就必须要将时间拉回到 2008 年以前。2008年以前,Honda 时任社长福井威夫为了增添更高赚钱,设计将美国高级子品牌 ACURA 导入日本,为了节约运输用度便设计在日本海内投产 Acura(在那时所有的 Acura 车系除了 RL 以外全是美国生产),因此最先借居工厂的制作。

只是这雄心壮志的计画,却由于 2008 年底发作的金融海啸,让 Honda 决议住手 Acura 导入计画,统一时间开发的 V8 LEGEND FR/SH-AWD 的企划,固然也没了。


因此已经最先制作的借居工厂就不能成为大型车生产基地,厥后伊东孝绅上来之后决议将产线改成小型车专用,在 2013 年完工之后先行生产初代 FREED 和第三代 FIT,年产量为25万台。

只是伊东孝绅又提出「在2016年实现全球销量到达600万辆以上、牢固已开发国家营业、让新兴市场国家实现飞跃式生长」的远大目的,更大肆投资装备,随后却因无法到达预期目的发生装备过剩问题,借居工厂的产能一直达不到年产量 25 万的目的。

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这让社长 八乡隆弘于2015年就任时最先处置过生产装备过剩问题。加上零组件也为因应区域差异而发生过多种类等因素,造成四轮事业收益大幅恶化,因此 2017 年决议先后决议关闭狭山工厂、英国工厂、土耳其工厂,Swindon 厂房土地也以约1,600亿日圆出售予欧洲不动产开发公司。

注重到借居工厂最先端环境手艺的第一段,借居工厂已经解释是「专业生产小型车」的基地,更导入生产小型车专用的装备和手艺,这让之后大型车要加入此一生产工厂都必须破费钜资修改生产装备。

为应对 5 年后狭山工厂即将关闭的措施,Honda 也提出部门乘用车生产周全转移到借居工厂的设计,因此陆续于 2018、2019 导入 CR-V 与 CIVIC 二款车型,只是在那时为了将工厂装备修改就破费相当大的心血,厥后 CIVIC 由于四门款海内销售不佳而停产,生产线现在酿成 CR-V 使用;Odyssey 部门也不是没有思量过,但由于它已经超出借居工厂能够生产的尺寸限制、无法将生产机具转移,即便二次改款时已经破费大量金额修改,但最后照样作出周全停产的动作。



至于未来 Odyssey 的生长会是若何,凭证询问日本友人示意未来 Honda 照样设计会继续卖,但不会于日本生产,相反的可能会依循 1999-2005 年从美国逆输入美规Odyssey(日本名 Lagreat)的方式,也就是说下一世代 Odyssey 确定会北美/中国市场举行统整(除了中国市场同样会遵照广汽本田/东风本田,投产 Odyssey/Elysion 兄弟车),不再区分日规/美规设定,到时刻以入口方式来延续 Odyssey 的香火。

而其他亚洲市场部门,现在到底要若何延续内部尚没有定案出来,事实未来美规/日规统一之后,Odyssey 的投产基地仅剩下美国与中国,到时刻就看要从哪的地方入口了。台湾的话也可能要等新世代车型出来之后才会有明确的偏向,但至少现行车款卖到明年中旬并不是问题。



最后再来提一下 Odyssey 对于 Honda 的意义,这款看似其貌不扬的 MPV,实在可是 Honda的救命稻草。随着泡沫经济破灭,Honda 工程师将原本针对北美市场的大型 V6 MPV 计画作废,将眼光转移至日本市场,同时资金欠缺、开发时间有限的情形下,依附着极为精准的定位以及那时少见的设计(基于Accord 平台开发而成的低重心、低底盘),于 1994 年推出后在日本取得极大的乐成,更赋予了一个全新看法:「Creative Mover 生涯缔造车」。


而跟他同时期出道、在统一间工厂生产的 Stepwgn 也同样是「Creative Mover(生涯缔造车)」的一员,也算是 Honda MPV 当中显示仅次于 Freed 的车型,而在狭山工厂确定关闭之后,据日本媒体披露未来 Stepwgn 应该会在今年底之前推出大改款车型(或者是大规模改款),到时刻生产装备与模具等将会修改成适合借居工厂的尺寸,继续作为日本市场专用车,事实中型 MPV 在日本照样有一定的市场的。


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